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中国乘联会（CPCA）数据显示，2025年8月中国乘用车零售销量同比增长4.6%，达199.5万辆。今年前8个月，乘用车零售销量达1,474.1万辆，同比增长9.5%。8月份，新能源乘用车（NEV）零售销量同比增长7.5%，达到111万辆，占整体乘用车销量的55.2%。尽管市场对插电式混合动力车型的需求有所放缓，但新能源汽车整体销量仍保持稳定，8月份市场份额已连续第六个月保持在50%以上。在新能源汽车市场中，纯电动乘用车仍是销量增长主力。上月，纯电动乘用车零售销量达到68.6万辆，同比增长17.2%。相比之下，8月插电式混合动力乘用车（PHEV）销量同比下降7.3%，至31.4万辆，这是今年以来首次出现月度下滑。8月增程式电动汽车（REEV）销量为10万辆，与去年同期持平。今年1月至8月，新能源乘用车累计零售销量达755.6万辆，同比增长25.8%，市场份额为51%。

Source: Getty Images

8月，中国新能源汽车出口保持强劲增长态势，出口量达20.4万辆，同比增长102.7%。乘联会数据显示，8月插电式混合动力车型占乘用车总出口量的31.7%，而去年同期这一比例仅为19.5%。中国车企在汽车出口领域占据主导地位，持续加快海外市场的布局步伐。其中，专注于新能源汽车的比亚迪8月出口量达79,603辆，出口位居榜首。特斯拉和奇瑞紧随其后，出口量分别为26,040辆和21,306辆。吉利汽车近几个月也加大了海外市场的开拓力度，8月出口量达12,942辆，该数据并不包括极星和沃尔沃汽车的出口。作为吉利集团旗下的两家瑞典车企，极星与沃尔沃汽车在中国的出口业务正稳步扩张，8月合计出口量达11,454辆。

分析观点深度解析

当前，插电式混合动力汽车与增程式电动汽车的市场需求趋于疲软，这一态势将给相关领域的主要车企带来重要挑战。从零售销量来看，2025年1月至8月，插电式混合动力汽车销量同比增长19%，增程式电动汽车销量同比增长10%。由于国内需求放缓，比亚迪近几个月来一直在减少插电式混合动力车型的产量。不过，凭借日益扩大的全球销售网络，比亚迪插电式混合动力汽车的海外市场出货量仍在持续增长。相比之下，中国最大的增程式电动汽车制造商理想汽车主要聚焦国内市场，目前正面临来自华为赋能的、问界品牌的激烈竞争，后者目前在国内高端增程式电动汽车细分市场销量领先。理想汽车已经加大力度布局纯电动车型，其首款纯电动SUV理想i8已于8月开启交付，第二款纯电动SUV理想i6计划于9月上市。过去几个月，小米YU7、小鹏P7和特斯拉Model Y L等多款全新车型陆续上市，吸引了众多消费者进入纯电动汽车市场。蔚来也通过推出新的销售激励政策（包括将100千瓦时电池作为蔚来品牌所有车型的标配），旗下两款全新纯电动SUV——乐道L90和全新ES8的订单量持续增长。据乘联会统计，今年8月的购车折扣力度要高于2024年同期，这表明价格仍是影响消费者购车决策的关键因素。在此背景下，专注于入门级和中等价位细分市场的车企，其市场需求要远超高端车企。零跑汽车8月销量超过5.7万辆，同比增长88%。得益于入门级轿车Mona 03的热销，小鹏汽车上月销量也创下新高。尽管未进入销量排名前十，但小米8月市场需求继续保持稳定，销量超过3万辆，超过了理想汽车的28,529辆。

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关键词： 乘用车 新能源汽车市场

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