Vector 和 QNX 平台针对 SDV 软件复杂度
随着汽车架构向软件定义汽车（SDV）转型，汽车软件的复杂程度持续攀升，整车厂（OEM）面临着简化基础软件层的巨大压力。在CES 2026上，Vector 与 QNX 联合推出了一款名为Alloy Kore的车载软件平台，旨在应对上述挑战，Mercedes-Benz 是首批探索该平台应用的整车厂之一。此次新闻凸显出核心平台整合或将对未来 SDV 架构、开发流程以及供应商战略产生的深远影响，这一点在欧洲高端汽车领域尤为显著。
软件定义车辆的基础平台
Alloy Kore定位为一款基础层车辆软件平台，结合了QNX的安全认证作系统和虚拟化技术，以及Vector的中间件和工具。合作伙伴表示，目标是减少通常组装基础SDV软件栈所需的集成工作，从而可能让OEM能够将工程资源集中于更高级的车辆功能和应用。
据两家公司介绍，Alloy Kore旨在支持集中式高性能计算架构，并实现硬件和软件开发周期的解耦。随着欧洲汽车制造商越来越多地向区域化或集中式E/E架构转型，同时保持功能安全和网络安全要求的合规性，这种方法可能具有相关意义。
QNX总裁John Wall表示：“SDV开发的复杂性呈指数增长，但解决方案不是不断构建，而是打造更智能的技术。”他补充说，抽象基础软件复杂性可以让OEM专注于品牌差异化功能，而非基础设施。
抢先体验与OEM兴趣
Vector和QNX已通过各自发行版推出了Alloy Kore的抢先体验版本。Mercedes-Benz被认为是评估该平台用于下一代SDV项目的OEM厂商之一，特别是在集中控制单元和空中软件更新方面。
两家公司表示，该平台正在开发以满足ISO 26262 ASIL D的功能安全要求以及与ISO/SAE 21434相符的网络安全标准，计划于2026年底发布认证版本。Alloy Kore 还旨在作为 Eclipse S-CORE 和 SOAFEE 等行业举措的参考架构，有望支持更广泛的生态系统对齐。
Vector总裁兼董事总经理Matthias Traub表示，该平台可以帮助OEM厂商避免在各车型项目中反复重建核心软件层，他将Alloy Kore描述为支持更模块化和应用导向SDV开发的一种方式。
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