马自达为欧洲打造中国制造的电动SUV
中型CX-6e将在布鲁塞尔亮相，旨在冲击最初由特斯拉Model Y主导的电动汽车市场。
马自达上周试图通过其CX-6e中型电动SUV全球首发抢夺2026年布鲁塞尔车展的风采——这款SUV将与特斯拉Model Y正面交锋，进入电池电动SUV市场。
该车采用了与其EZ-60兄弟车型相同的平台，EZ-60是去年作为马自达与重庆长安汽车合资在中国推出的几乎相同的车型。除了造型变化外，车辆的具体差异尚不明显。生产计划暂时留在中国。
该汽车制造商将马自达CX-6e定位为真正的全球化车型，最初今年瞄准欧洲和澳大利亚，随后其他市场陆续推出。
然而，由于在中国生产，进口到欧洲将面临关税，除非马自达开始在其他地方生产，否则美国将面临更严格的限制，美国对中国制造的电动汽车征收100%关税。
尽管如此，马自达CX-6e初步宣称综合能耗为18.9-19.4千瓦时/100公里，自然地实现零二氧化碳排放。
它由一块78千瓦时的磷酸盐锂电池驱动，后轴安装电机，向后轮提供190千瓦（255马力）和290牛米的瞬间扭矩。
该汽车制造商还宣称欧洲WLTP续航里程可达484公里（301英里），最大直流充电速率为195千瓦，充电时间为10%至80%，仅需24分钟。
动力通过单速变速箱提供，从静止加速到62英里/小时仅需7.9秒，最高时速可达115英里/小时。
轴距延长至2902毫米，短悬置物舱容量为468升，第二排座椅平放后可扩展至1434升。
内部驾驶舱采用了26英寸的发动机。触摸屏，配备可定制的双分体布局，让乘客能在不分心驾驶员注意力的情况下获取大量信息。
该屏幕配有大型抬头显示，将导航指引叠加到前方道路上，系统还支持手势控制，可选择预存路线或音频偏好。
语音辅助还支持九种语言，除了Apple CarPlay和Android Auto外，全新CX-6e还拥有专属应用，支持多种远程控制功能，包括蓝牙钥匙共享和电池充电管理。
车载安全配置包括九个安全气囊和高清摄像头网络、毫米波雷达和超声波传感器。
驾驶辅助系统包括智能刹车支持、车道保持辅助和盲点监测。价格和供应情况尚未公布。
马自达欧洲总裁兼首席执行官Martijn ten Brink在公司新闻稿中表示：“全新马自达CX-6e将我们以人为本的理念带入了电动时代，将卓越设计、驾驶乐趣和先进技术结合起来，服务于欧洲客户。”
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