故障现象：车辆突发无法行驶、无法上高压电故障，仪表同步点亮电机故障指示灯、电机过热故障指示灯，并触发整车故障告警。仪表报两个关于电机故障图片，电机故障，一个热管理系统故障；整车系统故障，整车系统故障。
故障码：电机旋变故障，电机严重过温故障，电机超速。
电机控制器内部故障码：
结合故障码分析，可明确指向电机旋转变压器（旋变）故障，需重点排查电机旋变及电机散热系统。优先对电机旋变的电压线束、信号采集插头进行检查，确认是否存在线束破损、插头松动或接触不良等问题。经检查，热管理系统水泵、风扇运行正常，防冻液液位无异常，排除散热系统故障。进一步检测电机控制器与电机旋变插头时，发现插头存在接触不良问题，对其进行修复处理后，车辆故障消除，恢复正常运行。关于新能源汽车电机及电机控制器的诊断方法，本文不做展开说明，相关内容可参考公众号往期发布的多篇故障诊断专题推文。1.油封 2. 前电驱动总成 3.驱动电机控制器 4.加油螺栓 5.放油螺栓前电驱动总成作为整车动力源，能响应整车控制器发出的扭矩指令和转速指令，控制驱动电机驱动车辆或在车辆滑行/制动时进行能量回收。1.电机控制器 2.三相交流电 3.驱动电机定子 4.驱动电机转子 5.驱动电机线圈控制策略：
前电驱动总成中的电机控制器将电池包提供的直流电，整流逆变成三相交流电，根据整车需要改变输入驱动电机的三相交流电的电流及频率，从而控制驱动电机的输出。
电机控制器将动力电池包输出的直流电转化成驱动电机需要的三相交流电，给驱动电机线圈通三相交流电后，线圈产生一个旋转的磁场。转子内部的永磁体，在旋转磁场的作用下，产生一个与旋转磁场同步的旋转扭矩带动转轴转动。产生的扭矩大小与电流值近似成正比，转动的速度与三相电流的频率有关。为了保证驱动电机最高效的转动，需要确定转子铁心中永磁体的位置以及定子线圈中电流的相位值。驱动电机上安装有旋转变压器通过控制器持续探测转子角度及定子线圈中电流的相位。新能源汽车电机及减速器参数表：
关键词：
新能源汽车
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