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近日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，得益于汽车置换更新补贴政策的推动，2025年汽车产量预计将达到1808万台，同比增长11%。然而，行业利润率仍处于较低水平。数据显示，2025年1-7月，汽车行业收入为59193亿元，同比增长8%；成本为52056亿元，同样增长8%；利润总额为2737亿元，同比仅微增0.9%。汽车行业整体利润率仅为4.6%，低于下游工业企业5.9%的平均水平，且较1-6月的4.8%进一步下滑。

具体来看，2025年7月，汽车行业收入为8275亿元，同比增长5%；成本为7276亿元，增幅同样为5%；但利润仅为293亿元，同比下降17%。当月利润率降至3.5%，环比6月显著下降，与2024年7月的4.4%相比也有明显差距。

据崔东树分析，2024年汽车行业销售利润率仅为4.3%，较历史正常水平大幅下滑。尽管2025年1-7月的销售利润率回升至4.6%，但仍处于历史次低位。7月的3.5%更是近期低点。

文章提到，各地积极推动消费品以旧换新政策，尤其是“两新”政策的落地实施，有效释放了内需活力。然而，汽车行业效益改善速度明显落后于其他消费品领域。随着国家持续推进反内卷工作，行业利润改善已初见成效。中央及各级政府正积极采取措施稳定燃油车消费，推动报废更新政策的实施效果良好。

业内人士期待，未来油电同权的推进能够实现油电同强，助力汽车行业整体形势持续向好发展。