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在美国加州圣何塞举行的2026年GTC大会上，英伟达宣布将自动驾驶汽车开发业务合作拓展至现代汽车、日产汽车、五十铃汽车，以及中国车企比亚迪与吉利。

新合作围绕英伟达「Drive Hyperion」自动驾驶平台展开，该系统助力企业开发并部署L4级辅助驾驶与自动驾驶功能，即可在预设区域或条件下实现完全无人驾驶，无需人工干预。

英伟达构建了全球唯一的全栈自动驾驶平台NVIDIA DRIVE，覆盖自动驾驶训练与验证所需的架构、安全系统和AI基础设施 —— 其核心是NVIDIA DRIVE Hyperion，一款支持L4级自动驾驶的整车参考架构，集成计算、传感器和软件，可供整个自动驾驶生态系统构建。

在安全方面，英伟达宣布推出L4自动驾驶汽车的统一安全架构NVIDIA Halos OS，为基于推理的AI系统提供了汽车级的可靠性保障。该系统基于获得ASIL D最高功能安全认证的DriveOS打造，采用三层架构整合了安全中间件与可部署应用，并内置了符合NCAP五星标准的的主动安全栈。包括广达、禾赛、法雷奥在内的多家生态伙伴目前已加入NVIDIA Halos AI系统检测实验室，共同维护自动驾驶的安全标准。

在软件算法层面，英伟达开放推理VLA自动驾驶模型的全新版本NVIDIA Alphamamya 1.5，该模型能接收驾驶视频、导航指令甚至自然语言提示，随后输出带有推理逻辑的行驶轨迹。通过这种交互式引导，开发人员可以直接通过文本设定驾驶约束条件；当车辆遇到罕见路况或复杂的人类行为时，该模型能通过场景重放和指令更新，帮助车辆更高效地学习并做出安全决策。

面对自动驾驶落地的测试与验证难关，英伟达推出了基于3D高斯溅射技术的Omniverse NuRec，该技术能够直接导入真实世界的数据，快速重建并渲染出交互式的3D仿真场景。这让开发者无需耗费大量时间和成本进行手动建模，即可对自动驾驶系统进行极限边缘场景（Edge Cases）的压力测试。保时捷研究中心、密歇根大学Mcity测试场等机构目前已率先将NuRec接入其研发工作流。

英伟达DRIVE生态系统正在持续扩大：比亚迪、吉利和日产正基于NVIDIA DRIVE Hyperion量产级计算与传感器架构，开发下一代L4级自动驾驶项目；五十铃与TIER IV也正在利用该平台的核心组件DRIVE AGX Thor芯片开发L4级自动驾驶巴士。同时，在出行服务领域，英伟达正推动软件定义自动驾驶出租车（Robotaxi）的规模化应用，宣布与Uber扩大合作。

Uber全球L4无人驾驶出租车将采用DRIVE Hyperion，基于英伟达全栈DRIVE AV软件运行无人驾驶网络，计划于2027年在洛杉矶和旧金山启动试点，2028年底前扩展至四大洲28座城市。此外，Bolt、Grab和Lyft等全球出行巨头也正在借助DRIVE Hyperion平台加速其自动驾驶业务布局。

关键词： 英伟达 比亚迪 吉利 自动驾驶

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