法官裁定，特斯拉对自动驾驶和全自动驾驶进行了欺骗性的营销
一位行政法官裁定，特斯拉从事欺骗性营销，使客户对其自动驾驶和全自动驾驶驾驶辅助软件的功能产生了错误印象，这是加州机动车管理局发起的多年案件中的关键进展。
法官同意了州DMV请求暂停特斯拉在该州的销售和制造许可证30天的请求，以惩罚其行为，但DMV暂缓执行该命令，并给予特斯拉60天时间以配合。特斯拉现在要么放弃自动驾驶的名称，要么为其车辆配备自动化软件，否则这些许可证将被暂停。
不过，公司已表示不会遵守。特斯拉在X上的一篇帖子中表示：“加州的销售将持续不间断。”
公司写道：“这是一项关于'自动驾驶'一词使用，但没有任何客户站出来表示存在问题的'消费者保护'命令。”
法官在判决中写道，“DMV监管车辆广告的权力并不依赖于任何特定广告实际上欺骗或伤害了任何人的证据。”DMV被允许“积极行动以防止欺骗性广告”。
DMV未回应有关特斯拉明显无视该决定的请求，尽管法官回应了公司可能不遵守该决定的问题。
她写道：“然而，如果没有暂停的激励，[特斯拉]没有理由期望被上诉人更改自动驾驶仪名称，或采取行动避免继续向公众虚假陈述其车辆ADAS功能。”“暂停被告执照是一种合理的补救措施。”
DMV局长Steve Gordon在声明中表示：“DMV今天的决定确认，部门将要求所有汽车制造商遵守最高安全标准，以保障加州的司机、乘客和行人安全。”“特斯拉可以采取简单措施暂停该决定，永久解决这一问题——这些都是自动驾驶汽车公司和其他汽车制造商在加州领先且支持性创新市场中已取得的措施。”
特斯拉因类似指控其部分自动驾驶系统营销具有误导性，遭到加州总检察长、司法部和证券交易委员会的多项调查。该公司还因涉及自动驾驶技术的事故，面临（现已达成和解）多起个人民事诉讼。
加州机动车管理局提起的案件多年来一直在州行政听证办公室审理。该机构实际上指责特斯拉让客户相信其先进的驾驶辅助系统具备高度自动驾驶能力。车辆管理局称，这导致了对系统的过度自信，导致数十起车祸和多人死亡。特斯拉反驳了这些说法，称其营销属于受保护的言论。
加州的销售暂停，即使是暂时的，也可能对特斯拉的业务产生重大影响，因为该市场仍是特斯拉在美国最大的市场。制造停产也可能损害特斯拉的业务。虽然公司已在德克萨斯州奥斯汀建成了大型工厂（并将官方总部迁至同一地点），但仍依赖加利福尼亚弗里蒙特工厂生产数十万辆车辆，包括所有面向北美市场的Model 3轿车。
法官的裁决正值特斯拉在奥斯汀推进其机器人出租车服务测试之际。周末，公司从市内小型车队中移除了安全监测器。过去六个月里，它一直为市区的顾客提供乘车服务，但驾驶座和副驾驶座均设有安全监控。首席执行官埃隆·马斯克表示，这些车辆运行的驾驶软件版本与特斯拉客户的车内版本不同。
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