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日本第二大汽车制造商本田称受晶片库存不足影响，宣布将广汽本田三座工厂的复工时间推迟至本月19日，此前原计划5日复产。对此，广汽本田回应称自1月5日起，工厂将继续停产两周，即10个工作日。

广汽本田称，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，决定对2026年1月生产节奏进行调整 —— 本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量不会影响对客户的产品交付。

本田此前曾于2025年12月18日宣布，其与广州汽车集团合资的三座中国工厂将于2025年12月29日至2026年1月2日暂停生产。作为本田在华核心生产基地，三家工厂的停摆时间延长预计将造成上万辆产能缺口，热门车型交付周期已从原本的一至两周拉长至两至三个月，部分稀缺配置车型提车时间或超一个月。

本田此次生产中断，是由于中国半导体厂商闻泰科技的荷兰子公司安世半导体（Nexperia）芯片出现发货延迟，这一问题过去几个月已迫使部分汽车制造商大幅削减产量，凸显车商持续存在的供应链压力。

不过，本田没有将此次复工延后直接归因于安世半导体。去年10月底至11月期间，本田也因为晶片短缺，而令其在北美的工厂停产或减产；根据本田去年11月公布的2025财年全年业绩预测，因半导体短缺导致产量下降，预计将使营业利润减少1500亿日元。而此次减产与停产恐怕会使影响进一步扩大。

安世半导体控制权纠纷的持续

荷兰政府在2025年9月底以“公司治理”问题为由，强行接管了安世半导体。随后，中国对安世半导体中国工厂制造的芯片实施出口管制，由于安世半导体约70%的芯片都是中国工厂完成封装，这也导致了当时全球汽车厂商的芯片供应短缺。

2025年10月，中国放宽了对安世半导体中国工厂的出口管制，允许符合条件的出口申请；2025年11月16日，荷兰政府宣布暂停接管安世半导体，但是闻泰科技对于安世半导体的股权和控制权仍由荷兰企业法院托管。

安世荷兰总部至今也未恢复向中国工厂供应晶圆，并在其他地区寻求芯片封装；安世中国也在国内寻求晶圆供应，这凸显出中荷兰之间针对安世半导体控制权纠纷的持续，使汽车厂商仍旧面临供应链压力。值得注意的是，被称为欧洲最大“中国研究中心”的柏林墨卡托研究中心（Mercator），其高级分析师安东妮娅·哈迈迪（Antonia Hmaidi）表示安世半导体如果要实现产能转移、在中国以外地区完成生产，至少需要四至六个月的过渡周期，她特别强调转移后的海外产能完全无法弥补中国东莞工厂原有的供应规模，且所有替代芯片都必须重新经过严格的质量认证流程才能投入汽车制造。

虽然在中国政府积极促成下，闻泰科技于2025年12月底与荷兰企业法庭指定的安世半导体独立董事及股权托管人举行了首轮协商，但尚未公布协商结果。

关键词： 安世半导体 本田 晶片

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