索尼本田移动公司：双方就电动汽车愿景达成一致
如果说 “异性相吸” 最终能促成美满的结合，那么索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility）或许已站稳脚跟。在汽车行业的合资企业中，恐怕很难找到比消费电子巨头索尼与本田汽车公司更 “奇特” 的搭档了。
2019 年，当索尼考虑自主研发纯电动汽车的传闻首次浮出水面时，整个行业都议论纷纷 —— 这款车将具备高级自动驾驶功能，并围绕尖端信息娱乐系统打造。这家日本电子巨头是认真的吗？它真的能成功吗？
彼时，索尼已开始集结一批技术合作伙伴，共同打造其 “索尼愿景”（Sony Vision）概念车，并于 2020 年国际消费电子展（CES）首次向全球亮相。合作名单包括芯片及解决方案供应商高通（Qualcomm）、系统集成专业公司埃 lektrobit（Elektrobit）、地图服务商 HERE 科技（HERE Technologies）以及游戏开发商 Polyphony Digital。
尽管如此，许多人仍质疑索尼是否会跻身新兴汽车制造商行列。不少人认为，“愿景” 概念车只是为了展示未来以信息娱乐为核心的汽车可能呈现的形态，以及索尼在其中可能扮演的角色。
但所有疑虑在 2022 年烟消云散 —— 这家电子公司宣布与本田成立新合资企业，推出全新品牌 “阿菲拉”（Afeela），负责汽车的研发、生产与销售。
本月，阿菲拉 1 号（Afeela 1）轿车的最终量产版在 2026 年 CES 展台上正式亮相，同时展出的还有第二款车型的原型车（最快可能于 2028 年推出）。索尼本田移动公司还宣布，计划将市场范围从加利福尼亚州和日本扩展至亚利桑那州。
然而，背景迥异的索尼与本田，在合资企业的目标上无疑存在显著差异。本田希望将其制造业务变现，因此销量是其终极目标；而索尼则希望通过车载平台分销电影、音乐和游戏，吸引更多用户转向车载娱乐。对索尼而言，阿菲拉品牌能否成为进入其他汽车品牌的 “敲门砖”，或许比其自身销量表现更为重要。
尽管存在这些差异，出身索尼、现任索尼本田移动美国公司总裁兼 CEO 的山口修吾（Shugo Yamaguchi）在 2026 年 CES 展会期间接受《沃德汽车》（WardsAuto）采访时表示，双方在这家新兴汽车公司的发展道路上已达成高度一致。
“我们在打造这项新技术上的追求，是双方共同的愿景，” 他通过翻译表示，“在如何克服挑战方面，我们也有着共同的认知。”
山口修吾透露，他在索尼期间曾参与过多个合资项目，但相比之下，“这是文化融合、人员协作进展最快的一次”。
这并非意味着过程毫无阻碍。即便是本田，阿菲拉项目严重依赖其科技供应商生态系统提供的外部工程设计支持，这也构成了巨大的调整挑战。
“我认为从本田加入的团队成员可能从一开始就面临着巨大困难，” 山口修吾说，“他们必须改变自己的思维方式 —— 而且他们做到了。但与此同时，索尼的员工起初并不了解汽车研发与制造的复杂性，毕竟这款产品承载着驾乘者的生命安全。”
他承认，工作方式上的差异引发了同事间的诸多讨论。
“我们经常会争论‘为什么对你来说是常识的事，对我们却不是’，‘为什么这是我们的标准流程，你们却没有’，” 他说，“这类交流一直在进行。”
山口修吾表示，下一阶段的目标是借鉴来自索尼和本田之外的员工经验，推动合资企业持续发展。
“下一阶段我们将吸收他们的知识、技能和文化，并将其融入我们的现有体系，” 他补充道，“过程中出现了很多意外，但索尼本田移动正在逐一解决。”
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